Het is nu ma dec 10, 2018 6:09 pm

Alle tijden zijn GMT + 1 uur [ Zomertijd ]


Er voldeden 73 resultaten aan de zoekterm
Doorzocht onderwerp: Vliegveld Lelystad, de vliegroutes en de vlieglaagte.
Doorzoek de resultaten:

Auteur Bericht

 Forum: Politiek & Maatschappij   Onderwerp: Vliegveld Lelystad, de vliegroutes en de vlieglaagte.

Geplaatst: za sep 22, 2018 7:20 pm 

Reacties: 252
Bekeken: 13240


HvR schreef:
Biertje schreef:
Hans de Boer kan een wedstrijdje doen met Rutte wie het beste kan liegen.

Dat vliegveld in zee, daar zullen de private investeerders niet aan mee willen betalen want risico, tenzij de overheid garant staat. En raad eens wie baas wordt van Invest-nl? Inderdaad,weer een ex-politicus.

https://www.ad.nl/politiek/werkgevers-a ... ~ada77347/

https://www.nederlandsinvesteringsagent ... -invest-nl



Niemand wil dat vliegveld in zee betalen omdat het een dom idee is.... :rolleyes:
Kansai is getroffen door een typhoon

https://www.japan-guide.com/news/0045.html

 Forum: Politiek & Maatschappij   Onderwerp: Vliegveld Lelystad, de vliegroutes en de vlieglaagte.

Geplaatst: za sep 15, 2018 8:02 pm 

Reacties: 252
Bekeken: 13240


HvR schreef:
Biertje schreef:
Hans de Boer kan een wedstrijdje doen met Rutte wie het beste kan liegen.

Dat vliegveld in zee, daar zullen de private investeerders niet aan mee willen betalen want risico, tenzij de overheid garant staat. En raad eens wie baas wordt van Invest-nl? Inderdaad,weer een ex-politicus.

https://www.ad.nl/politiek/werkgevers-a ... ~ada77347/

https://www.nederlandsinvesteringsagent ... -invest-nl



Niemand wil dat vliegveld in zee betalen omdat het een dom idee is.... :rolleyes:
Niet dom maar zeer riskant en duur. En:welk bedrijf/bedrijven heeft zo'n klus al eerder geklaard en tegen welk bedrag?

 Forum: Politiek & Maatschappij   Onderwerp: Vliegveld Lelystad, de vliegroutes en de vlieglaagte.

Geplaatst: za sep 15, 2018 3:40 pm 

Reacties: 252
Bekeken: 13240


Hans de Boer kan een wedstrijdje doen met Rutte wie het beste kan liegen.

Dat vliegveld in zee, daar zullen de private investeerders niet aan mee willen betalen want risico, tenzij de overheid garant staat. En raad eens wie baas wordt van Invest-nl? Inderdaad,weer een ex-politicus.

https://www.ad.nl/politiek/werkgevers-a ... ~ada77347/

https://www.nederlandsinvesteringsagent ... -invest-nl

 Forum: Politiek & Maatschappij   Onderwerp: Vliegveld Lelystad, de vliegroutes en de vlieglaagte.

Geplaatst: vr sep 14, 2018 9:35 am 

Reacties: 252
Bekeken: 13240


Raya schreef:
Biertje schreef:
Enzo501 schreef:

Het lijkt me dat als je 100000 huizen bijbouwt er meer mensen en meer auto's bijkomen en dus ook meer verkeer en files. Tenzij er allemaal mensen die nu in Amersfoort wonen en in Amsterdam werken nu meer in de buurt gaan houden. Maar zo'n stelling is niet te houden.
Een verkeersweg mag je vergelijken met een slagader. Wat we in Nederland doen is dat we ergens de snelweg een stukje zesbaans maken en daarna weer vierbaans. Gevolg: file wordt opgeschoven maar niet opgelost.


Inderdaad. Het is heel dom om vernauwingen te laten bestaan.
Echter, het is inmiddels duidelijk dat meer asfalt ook meer verkeer genereert. We zullen (tenminste ook) moeten zoeken naar manieren om het verkeer te beperken. Bijvoorbeeld meer bedrijvigheid bij en in de wijken en dorpen zelf voor de mensen in de buurt, zodat niet iedereen ver hoeft te reizen en op de fiets kan. Dat kun je met belastingmaatregelen -premies en heffingen- sturen. Zowel voor bedrijven om zich daar te vestigen, als werknemers om juist daar te gaan werken.
We moeten ons ook afvragen of wij voor de hele wereld moeten produceren. Het vergt niet alleen arbeiders die we klaarblijkelijk niet hebben en moeten importeren, het zorgt ook voor veel meer verkeer over de toch al volle wegen.
Heel Nederland asfalteren is geen optie.
Alle bedrijvigheid en het feit dat Nederland een exporteur van betekenis wil zijn geeft drukte in het verkeer waar Nederland eigenlijk helemaal niet op berekend is, mede doordat ze onvoldoende ruimte uittrekt voor expansie van infrastructuur. Wat sowieso wel een mooi beeld geeft van de mislukking van de EU is de Betuwelijn die niet doorgetrokken is naar Duitsland omdat daar nooit met de Duitsers overleg over is geweest, laat staan samenwerking. Gevolg: een peperdure spoorlijn waarvan de capaciteit slechts sporadisch benut wordt en zichzelf nooit kan terugverdienen. De HSL idem waar ook geen 300 km per uur op kan worden gereden maar wat wel de bedoeling was.
Nederland moet niet een 'dorp' worden als Los Angeles, met weinig hoogbouw (voor de rijken en business) en ontiegelijk veel laagbouw waar amper ruimte is toebedeeld voor alles wat op rails rijdt. Nee, dan New York ( 's nachts 4 miljoen mensen, overdag een dikke 8 miljoen) Het uitmuntende OV met metro en bussen, grotendeels betaald door ondernemers is de slagader voor NY, zonder dat gaat het dood.

Het is wel vreemd te noemen dat Nederland wel veel technisch hoog geschoolde mensen heeft maar daarop bezuinigd in het onderwijs. Dat geldt ook voor medische specialisten

 Forum: Politiek & Maatschappij   Onderwerp: Vliegveld Lelystad, de vliegroutes en de vlieglaagte.

Geplaatst: do sep 13, 2018 7:38 pm 

Reacties: 252
Bekeken: 13240


Enzo501 schreef:
Raya schreef:
En wegen steeds meer verstopt raken. En men nog steeds niet beseft dat werk en wonen niet zo ver van elkaar gescheiden moeten worden.

Het lijkt me dat als je 100000 huizen bijbouwt er meer mensen en meer auto's bijkomen en dus ook meer verkeer en files. Tenzij er allemaal mensen die nu in Amersfoort wonen en in Amsterdam werken nu meer in de buurt gaan houden. Maar zo'n stelling is niet te houden.
Een verkeersweg mag je vergelijken met een slagader. Wat we in Nederland doen is dat we ergens de snelweg een stukje zesbaans maken en daarna weer vierbaans. Gevolg: file wordt opgeschoven maar niet opgelost.

 Forum: Politiek & Maatschappij   Onderwerp: Vliegveld Lelystad, de vliegroutes en de vlieglaagte.

Geplaatst: do sep 13, 2018 12:03 pm 

Reacties: 252
Bekeken: 13240


Raya schreef:
En wegen steeds meer verstopt raken. En men nog steeds niet beseft dat werk en wonen niet zo ver van elkaar gescheiden moeten worden.
En je met nieuwe wegen het probleem niet aanpakt. Het blijft gek te noemen dat we de de kosten van een kaartje in de trein al beprijzen naar gelang de drukte, wie het vliegtuig pak merkt ook dat bij weinig aanbod en veel vraag de prijzen omhoog gaan maar bij het auto en vrachtautoverkeer doen we niets. Dan blijf ik het gek vinden dat nieuwe snelwegen - door de overheid en niet privaat en dus tol - gaan aanleggen om een 5 uur file te bestrijden. We kunnen niet allemaal 9 to 5 werken. Dus ook werkgever mag je best aanspreken op dit probleem en vragen om een oplossing.

 Forum: Politiek & Maatschappij   Onderwerp: Vliegveld Lelystad, de vliegroutes en de vlieglaagte.

Geplaatst: do sep 13, 2018 10:17 am 

Reacties: 252
Bekeken: 13240


Enzo501 schreef:
Waarom willen ze daar in de buurt er nog 100.000 huizen bijbouwen?
Wellicht omdat mensen dichter bij hun werk willen wonen, mobiliteit steeds duurder wordt?

 Forum: Politiek & Maatschappij   Onderwerp: Vliegveld Lelystad, de vliegroutes en de vlieglaagte.

Geplaatst: do sep 13, 2018 7:59 am 

Reacties: 252
Bekeken: 13240


Cora van Nieuwenhuizen lijkt een pas op de plaats te maken: Bewoners krijgen inspraak en Schiphol gaat voorlopig op slot

De Omgevingsraad Schiphol (ORS), waarin luchtvaart, gemeenten en bewoners overleg voeren, lanceert dan gericht onderzoek onder verschillende doelgroepen op en rond Schiphol. „Het is onderdeel van een brede maatschappelijke raadpleging over de groei van de luchtvaart in Nederland, die de minister heeft gelast en ook vanuit Den Haag coördineert”, zegt ORS-secretaris Johan Weggeman.

Morgen gaat het plan van aanpak van de raad per brief naar de minister. „Voor de kerst geven we haar advies. Burgers in Nederland krijgen massaal inspraak. We vragen niet alleen naar de overlast van vliegtuigen, maar ook naar meningen over alle aspecten van de luchtvaart”, aldus Weggeman.

Delegatieleider Kees van Ojik van bewonersorganisaties in de ORS, eist dat de luchthaven tot 2023 ’op slot’ gaat. „Eerst moeten veiligheid, techniek en logistiek 100% op orde zijn”, meent Van Ojik. Ook de nieuwe terminal en stationsuitbreiding moeten volgens hem eerst klaar zijn. „Schiphol is een bouwput, waar reizigers last van hebben. Het Nederlandse luchtruim moet opnieuw ingedeeld zijn. Dat is niet voor 2023. Tot dan is groei onmogelijk.”

Hooguit 30.000 starts en landingen erbij
Het aantal extra vluchten tot 2030 op Schiphol is volgens Van Ojik mede afhankelijk van de milieueffectrapportage. „Uit die nieuwste cijfers blijkt dat er in de Haarlemmermeer hooguit 30.000 starts en landingen bij kunnen komen.”

De luchtvaart wil dat Schiphol tussen 2020 en 2030 kan doorgroeien naar 650.000 starts en landingen, maar gemeenten willen ook 100.000 huizen bouwen. Onder andere Aalsmeer wil dat Schiphol bewoners die overmatig last hebben van het lawaai, desgewenst uitkoopt. Schiphol bevestigt met de gemeente Aalsmeer in gesprek te zijn over hinderbeperking. De luchthaven kocht niet eerder bewoners uit. Daarmee lijkt Schiphol onder leiding van de nieuwe topman Dick Benschop ineens een andere koers te varen.

„We zijn ons bewust dat in een aantal gebieden mensen meer geluidsoverlast ervaren, bijvoorbeeld door een toenemend gebruik van de Aalsmeerbaan. Wij proberen maatwerk te leveren”, aldus een woordvoerder. Het is nog onduidelijk waar het geld vandaan moet komen. Tot nu toe kunnen ernstig gedupeerden zich melden bij de Stichting Leefomgeving Schiphol. „Er moet wel geld bij voor een uitkoopregeling. Onze pot is bijna leeg”, zegt bestuurder Ad Rutten.

Draagvlak tanende
Amstelveen en Haarlemmermeer zijn nog niet met Schiphol in onderhandeling over zo’n regeling. „Wel merken we dat het draagvlak voor de luchthaven tanende is, zelfs in onze ’blauwe’ stad waar KLM een grote werkgever is”, stelt Amstelveens wethouder Herbert Raat. „Er moeten harde maatregelen komen voor genoegdoening. Dick Benschop gaat nu actief de boer op in de omgeving. Dat is positief, want anders komt er geen draagvlak voor groei”, zegt Raat.

KLM investeerde honderden miljoenen in een stille vloot en ziet daar nog niets van terug. „Wij gaat er vanuit dat Schiphol zich conform de afspraken na 2020 verder kan ontwikkelen. KLM wil in de ORS constructief afspraken maken over selectieve groei”, aldus een zegsvrouw. „Laten we wachten op de feiten. Nu om uitstel tot 2023 roepen is een losse flodder”, vindt Frank Allard van luchtvaartkoepel Barin. Volgens Weggeman staat zorgvuldigheid voorop. „We gaan eerst dat mer-rapport dubbelchecken. Daarna gaan we onderhandelen.”


https://www.telegraaf.nl/nieuws/2550477 ... a-vluchten

 Forum: Politiek & Maatschappij   Onderwerp: Vliegveld Lelystad, de vliegroutes en de vlieglaagte.

Geplaatst: zo jul 29, 2018 7:22 am 

Reacties: 252
Bekeken: 13240


Hume schreef:
Biertje schreef:
Hume schreef:


Half Nederland is een start en landingsbaan.
Mensen hoeven niet in de Randstad te wonen. Ik voorzie trouwens dat als die grote steden weer leeglopen want dicht bij je werk wonen en gebruik kunnen maken van de voorzieningen van een stad is leuk, maar drukte en lawaai zullen er voor zorgen dat mensen vertrekken. Niet dezelfde maar diegene die met pensioen is.


Eindhoven heeft ook een luchthaven en Leliestad binnenkort ook.
Waar kunnen mensen dan wonen zonder landing en startbanen?
Voor zo'n klein landje kan dat niet . Maar het scheelt of je in een gebiedt woont waar het vliegtuig dat naar Schiphol gaat nog een hoogte heeft van 25.000 foot (Groningen bijvoorbeeld) dan bijvoorbeeld Alkmaar waar het toestel een hoogte heeft van 2500 foot

 Forum: Politiek & Maatschappij   Onderwerp: Vliegveld Lelystad, de vliegroutes en de vlieglaagte.

Geplaatst: za jul 28, 2018 11:59 pm 

Reacties: 252
Bekeken: 13240


Hume schreef:
Biertje schreef:
Hume schreef:


Die mensen hebben gelijk want de geluidsoverlast is veel te groot!!
Het probleem ligt bij de lamlendige politici ,met een Jan Saliementaliteit,


die al decennia niets heeft gedaan om voor voldoende woningen te zorgen en voor een luchthaven in zee,
om mensen het nodige woningen en woongenot te geven.
20 jaar slapende kabinetten en ambtenaren die alleen maar leuteren over moslims en aanslagen.
We hebben in Nederland politici nodig die hun nek uitsteken en voor de toekomst gaan en
geen papegaaien die bij de waan van de dag en de media leven.
Als je in het verlengde van start- en landingsbanen woont weet je dat overlast mag verwachten (zie Google maps). De enige optie is verder weg wonen van je werk


Half Nederland is een start en landingsbaan.
Mensen hoeven niet in de Randstad te wonen. Ik voorzie trouwens dat als die grote steden weer leeglopen want dicht bij je werk wonen en gebruik kunnen maken van de voorzieningen van een stad is leuk, maar drukte en lawaai zullen er voor zorgen dat mensen vertrekken. Niet dezelfde maar diegene die met pensioen is.

 Forum: Politiek & Maatschappij   Onderwerp: Vliegveld Lelystad, de vliegroutes en de vlieglaagte.

Geplaatst: za jul 28, 2018 8:51 pm 

Reacties: 252
Bekeken: 13240


Hume schreef:
Enzo501 schreef:
Raya schreef:


Dat is werkelijk een grof schandaal en die bepaling hoort per definitie ongelding te worden verklaard.

De wet geldt voor iedereen. Als iemand overlast veroorzaakt, ook als dat Schiphol is, moet iedereen zijn beklag kunnen doen.
Voor die mensen zijn er geen alternatieven. Er is een gigantische woningnood dus moeten ze iedere woning die ze kunnen krijgen met beide handen aangrijpen, anders staan ze wellicht op straat.

Ach gossie toch de arme huizenkopers. :hardlachen: Je zou ze de kost moeten geven de mensen die in Zwanenburg goedkoop een huis kopen en vervolgens gaan klagen over de geluidsoverlast. :luidlachen:


Die mensen hebben gelijk want de geluidsoverlast is veel te groot!!
Het probleem ligt bij de lamlendige politici ,met een Jan Saliementaliteit,
die al decennia niets heeft gedaan om voor voldoende woningen te zorgen en voor een luchthaven in zee,
om mensen het nodige woningen en woongenot te geven.
20 jaar slapende kabinetten en ambtenaren die alleen maar leuteren over moslims en aanslagen.
We hebben in Nederland politici nodig die hun nek uitsteken en voor de toekomst gaan en
geen papegaaien die bij de waan van de dag en de media leven.
Als je in het verlengde van start- en landingsbanen woont weet je dat overlast mag verwachten (zie Google maps). De enige optie is verder weg wonen van je werk

 Forum: Politiek & Maatschappij   Onderwerp: Vliegveld Lelystad, de vliegroutes en de vlieglaagte.

Geplaatst: ma jul 02, 2018 5:00 am 

Reacties: 252
Bekeken: 13240


Lies schreef:
En wij een waterpomp, vliegtaks en van gas los...…………


India’s air traffic doubles to 117 million passengers in 6 years
https://www.livemint.com/Companies/RHi9 ... n-6-y.html
Da's weinig. India telt 1,4 inwoners.

 Forum: Politiek & Maatschappij   Onderwerp: Vliegveld Lelystad, de vliegroutes en de vlieglaagte.

Geplaatst: vr jun 01, 2018 1:11 pm 

Reacties: 252
Bekeken: 13240


Hume schreef:
Na 2000 heeft Nederland alleen nog kruideniers- regeringen gehad.
Deze regeringen hebben nooit serieus gewerkt aan een nieuwe luchthaven die toekomst bestendig is.
Voorlopig zie ik dit er ook niet van komen.
Geluidsoverlast blijft het probleem.
Tenzij er een fiks crisis komt, dan zullen er wel een fors aantal vliegtuigmaatschappijen over de kop gaan. Het sterke vermoeden is dat nu een aantal vliegtuigmaatschappijen worden gesteund of steun krijgen als het mis gaat.

 Forum: Politiek & Maatschappij   Onderwerp: Vliegveld Lelystad, de vliegroutes en de vlieglaagte.

Geplaatst: vr jun 01, 2018 11:14 am 

Reacties: 252
Bekeken: 13240


Enzo501 schreef:
Biertje schreef:
Enzo501 schreef:

:luidlachen: Nou dan woonde ik daar zeker niet.
Je zegt dat je in het verlengde van de Kaagbaan hebt gewoond. Dan had je herrie moeten horen.Jij zegt dat je geen herrie hoorde.

Ik hoorde de vliegtuigen, maar het was niet storend. Of ik vond het niet storend. Wel begon ik er meer op te letten toen mensen in mijn omgeving zeiden er last van te hebben. Geluidsoverlast is voor een deel subjectief. Bedenk ook dat in 2016 158000 klachten van geluidsoverlast bij Schiphol van 35 serieklagers kwam.
Met andere woorden, je hebt al dus een hele tijd daar niet meer gewoond. Geluidsoverlast is deels subjectief als het gaat om klagen over herrie dat je maar heel even een keer hoort. En inderdaad het zijn steeds 35 dezelfde bellers. De meeste mensen bellen niet eens meer als een harde knal of geluid horen, immers er wordt vaak toch niet opgenomen en ook weinig gedaan met de klachten vanwege verstrekte vergunningen.
Maar betekent het dan dat het doodstil is in Nederland?. Ik woon vlak aan het spoor, zo'n 40 meter er vandaan en er gaan circa 10 treinen per uur er langs. Ik hoor de treinen vaak niet eens als ik de deuren en ramen dicht hebt. Maar een verbrandingsmotor en zeker een straalmotor produceert aanzienlijk veel meer herrie dat nog fors toeneemt naarmate het vermogen stijgt.Je kunt dus de elektromotor van een trein dus niet goed vergelijken met de straalmotor van een vliegtuig. Immers, een trein op 2 kilometer afstand hoor je niet, wel de vliegtuigenmotoren.

Ik tolereer vliegtuigen en dus de herrie tot op zeker hoogte omdat het te maken heeft met onze economie en ik een bloedhekel heb aan NIMBY. Ik woon in de aan- en uitvliegroute te noorden van de Polderbaan die volgens Schiphol de meeste gebruikte baan is. Wat mij wel opvalt is dat er met name steeds later nog vliegtuigen landen op Schiphol of juist daar van opstijgen en dus ook 's nachts het niet stil is

 Forum: Politiek & Maatschappij   Onderwerp: Vliegveld Lelystad, de vliegroutes en de vlieglaagte.

Geplaatst: vr jun 01, 2018 10:16 am 

Reacties: 252
Bekeken: 13240


Enzo501 schreef:
Biertje schreef:
Enzo501 schreef:
Ik heb jaren onder de aanvliegroute van de Kaagbaan gewoond maar wel op een afstand dat je de vliegtuigen zag maar amper hoorde. Het verbaasde mij dan ook dat er in de omgeving veel geklaagd werd over het geluid. Het zit vaak tussen de oren. Hoe meer er van dit soort onzin belevingsvluchten en aandacht voor 'lawaai' wordt besteed hoe meer er over geklaagd zal worden.
Die vliegtuigen die vanaf de Kaagbaan starten of landen vliegern over een bepaalde route en niet over dichte woonwijken. Kan je zo mooi zien met flightradar

:luidlachen: Nou dan woonde ik daar zeker niet.
Je zegt dat je in het verlengde van de Kaagbaan hebt gewoond. Dan had je herrie moeten horen.Jij zegt dat je geen herrie hoorde.

 Forum: Politiek & Maatschappij   Onderwerp: Vliegveld Lelystad, de vliegroutes en de vlieglaagte.

Geplaatst: vr jun 01, 2018 9:58 am 

Reacties: 252
Bekeken: 13240


Enzo501 schreef:
Ik heb jaren onder de aanvliegroute van de Kaagbaan gewoond maar wel op een afstand dat je de vliegtuigen zag maar amper hoorde. Het verbaasde mij dan ook dat er in de omgeving veel geklaagd werd over het geluid. Het zit vaak tussen de oren. Hoe meer er van dit soort onzin belevingsvluchten en aandacht voor 'lawaai' wordt besteed hoe meer er over geklaagd zal worden.
Die vliegtuigen die vanaf de Kaagbaan starten of landen vliegern over een bepaalde route en niet over dichte woonwijken. Kan je zo mooi zien met flightradar

 Forum: Politiek & Maatschappij   Onderwerp: Vliegveld Lelystad, de vliegroutes en de vlieglaagte.

Geplaatst: vr jun 01, 2018 8:17 am 

Reacties: 252
Bekeken: 13240


HvR schreef:
Hume schreef:
Biertje schreef:
Voor de VVD gaat niets te ver.


De grootste deel van Nederland gaat straks gebukt onder geluidsoverlast door de verspreiding van vliegvelden.
De herrie van Lelystad is al begonnen.
Kruideniers-regeringen zijn te beroerd om een vliegveld op een eiland in zee te plannen.


Tijdens de zogenoemde belevingsvlucht afgelopen woensdag hebben mensen op veel plaatsen in provincies waar in de toekomst overheen gevlogen wordt, geluisterd en gekeken. Op diverse locaties zijn geluidsmetingen verricht. Een Boeing 737-800 vloog vanaf eind van de middag urenlang rondjes over een groot deel van het land. Doel van de testvlucht was de omwonenden te laten ervaren welk lawaai de vliegprocedures rond Lelystad opleveren, als daarvandaan vanaf 2020 vakantievluchten vertrekken en aankomen.


https://www.nu.nl/binnenland/5293022/vr ... ystad.html


Schei nou toch eens uit met die achterhaalde wannabe-aanstellerij.... :rolleyes:

Iemand iets gemerkt van deze testvluchten ?
Ik woon in de omgeving maar heb niets gehoord....
In welke omgeving? Ik heb hier de film gevonden over die belevingsvlucht en eerlijk gezegd, ik kan er niets mee.Immers, er worden lawaaimeting gedaan maar de twee belangrijkste parameters ontbreken

https://www.youtube.com/watch?v=0IMJwW2dSNY

 Forum: Politiek & Maatschappij   Onderwerp: Vliegveld Lelystad, de vliegroutes en de vlieglaagte.

Geplaatst: vr mei 18, 2018 5:49 pm 

Reacties: 252
Bekeken: 13240


Lies schreef:
Fraude.............blokkeren regering, bij kleine ondernemingen vindt u dat toch heel normaal en daarna onderzoeken.

'Ministerie rommelde met geluidsnorm Schiphol om groei te faciliteren'
https://nos.nl/artikel/2232251-minister ... teren.html
Voor de VVD gaat niets te ver.

 Forum: Politiek & Maatschappij   Onderwerp: Vliegveld Lelystad, de vliegroutes en de vlieglaagte.

Geplaatst: ma mei 07, 2018 2:03 pm 

Reacties: 252
Bekeken: 13240


Het is nog veel gekker, Nederland had altijd betreurd dat Air France een bedrijf is waar de Franse staat er een behoorlijk belang in heeft. Raad eens wat ze nu willen?

„Het is makkelijk als kabinet om te zeggen dat je je niet wilt bemoeien met een beursgenoteerde onderneming. Maar wat als deze essentieel is voor de infrastructuur van Nederland? Als het netwerk van KLM wordt aangetast, heeft dat grote gevolgen voor de BV Nederland en het vestigingsklimaat”, zegt Van Dijk. Met het netwerk van Schiphol, dat grotendeels drijft op KLM, is circa €25 miljard aan economische waarde in brede zin gemoeid. Bij KLM werken ongeveer 30.000 man. „Dit is de kans van de regering om het belang van KLM niet met de mond te belijden”, zegt Van Dijk.



https://www.telegraaf.nl/financieel/200 ... ig-bij-klm

 Forum: Politiek & Maatschappij   Onderwerp: Vliegveld Lelystad, de vliegroutes en de vlieglaagte.

Geplaatst: ma mei 07, 2018 12:45 pm 

Reacties: 252
Bekeken: 13240


Hume schreef:
Biertje schreef:
Hume schreef:


De keuzes zijn al gemaakt.
Nederlanders gaan voor het kampioenschap en daar is niks mee.
Het probleem is dat ons land een feite een stadstaat is met landschaps-parken
Zelfs Fortuyn verkondigde dit toen hij nog leefde.
Het probleem is, dat we tussen de oren nog in het land van ooit leven , met grote verschillen tussen provincies,
tussen Rand-stad/Holland-stad en platte land , met het idee van echte natuurgebieden in drooggemaakte polders.
Als we kampioen willen worden op boven genoemde items, dan past daar ook realiteitsbesef en acceptatie bij.
Hou dan in ieder geval dan ook eens verdomme ophouden over milieu want dat is ook realiteitsbesef. Dus niet langer meer zeuren over vergroening en duurzaamheid.

Als Nederland gaat voor het kampioenschap,is het dan niet verstandiger om de steun aan de Nederlandse profclubs inzake voetbal te beëindigen want we zakken steeds verder af omdat Nederland niets presteert in de Championsleague.


In het Nederlandse voetbal zijn de ogen te veel naar binnengericht en te weinig op Europa.
Ook het voetbal verandert en wordt internationaler.
Nou, gezien de namen van de spelers dacht ik al dat het gericht was op Europa maar qua voetbal is het niets.
Sorteer op:  
Pagina 1 van 4 [ Er voldeden 73 resultaten aan de zoekterm ]


Alle tijden zijn GMT + 1 uur [ Zomertijd ]


Ga naar:  
Powered by phpBB® Forum Software © phpBB Group
phpBB.nl Vertaling