De afgelopen jaren was er geen geld en ambitie in Nederland om vooruit te kijken.
De luchthaven Schiphol zit al jaren aan haar grenzen en het probleem wordt alleen maar erger.
Met pappen en nat houden van een baantje hier , Leliestad en een baantje daar, Eindhoven.
wordt het probleem niet opgelost.
Geld lenen is nog nooit zo goedkoop geweest als nu.
Daarom meer ambitie is nodig om de luchthaven in Nederland bij de tijd te houden.

Schiphol houdt woensdag spoedberaad met vakbonden en bewakingsbedrijven om een oplossing te vinden voor de chaos op de luchthaven. Schiphol kan de voorjaarsdrukte van 200 duizend reizigers per dag niet aan. Dit heeft de laatste weken geleid tot een infarct van passagiers bij de incheckbalies, beveiligingspoortjes en paspoorthokjes, met urenlange wachtrijen en vele vertragingen en gemiste vluchten als gevolg.

http://www.volkskrant.nl/binnenland/sch ... ~a4491583/

Maar ja, waar kun je Schiphol nog uitbreiden behalve in de Haarlemmermeer zelf?

Net als bij Londen, al hebben die al 3 vliegvelden. Ook daar is er een natuurgebied vlakbij waar ze een vliegveld konden aanleggen (maar niet hebben gedaan). Net zoals wij onze Oostvaardersplassen hebben die qua natuur best wel tegenvallen, zo is dat bij Londen ook heus niet Yellowstone of de Hoge Veluwe maar ja het is erg lieftallig daar.

In de Markerwaard dan maar, en die gaan inpolderen. Het meeste geld moet naar het afkopen van de problemen met verzakkende woningen rond de Markerwaard, daar is Groningen niks bij. Ook deze gedachte zal dus wel afketsen. Amsterdam zal dichtgroeien en andere wereldsteden zoals Londen en Berlijn zijn straks toch boeiender voor de nieuwe generaties 'high potentials'?

_________________
Een uitvoerende macht die zich niet gecontroleerd weet, gaat daar op een gegeven moment gebruik van maken.

Schiphol heeft het aantal vluchten dat zij wil handelen zelf opgevoerd, zonder daarvoor extra personeel in te schakelen. Zij dacht meer winst te kunnen maken door meer vluchtverkeer af te handelen, over de ruggen van de passagiers.

Aan alles zit een grens. Ook aan de capaciteit van Schiphol. Ook aan de capaciteiten van aanpalende vliegvelden of uitbreidingen van Schiphol zelf of een vervanging daarvan.
Vergelijk het met het asfalt in ons land. Zodra er meer asfalt komt, komen even later opnieuw files. Het is een vicieuze cirkel.
Nationaliseer opnieuw de NS en Prorail. Zorg voor goed spoor en eindelijk eens goede snelle treinen, en handel Europees verkeer meer af met snel treinverkeer. Dat zal Schiphol zeker kunnen ontlasten.

_________________
“Erst kommt das Fressen, und dann kommt die Moral.”
Bron: Kurt Weill en Bertolt Brecht, Die Dreigroschenoper, 1928.

Waarom geen vliegveld in de Markermeer of nog beter voor de kust van IJmuiden?
Waar een wil is ,is een weg.
Het probleem is dat de generatie politici ,die nu aan de knoppen zit ,geen ambitie heeft.
Het zijn pragmatici die problemen oplossen , met de waan van de dag.

Ik pleit al vele jaren voor een nieuw vliegveld in de noordzee. Dat moet dan wel op zo'n afstand dat de strandrecreatie daar niet onder lijdt. Met een supersnelle verbinding met de kust of met schiphol of diverse grote steden kan dit een goed succes worden. Om de kosten te drukken kan gebruik gemaakt worden van zogenaamde grondmechanica. Hierbij wordt een zuur in een dieperliggende kalklaag onder de bodem van de zee geïnjecteerd waarna die kalklaag omgezet wordt in een gipslaag en waardoor deze laag tweemaal zo dik wordt als de oorspronkelijke kalklaag. Dan krijg je op een vrij goedkope en eenvoudige manier een eiland.
Dan ben van alle ellende en gevaar af.

Onbetaalbaar en bovendien, de Noordzee is al overvol.

Uitbreiding van Lelijkstad is de simpelste en voor de hand liggende optie.

Ze zijn al jaren an het kruidenieren met Leliestad en de rijen op Schiphol worden langer ,langer en langer.

Mits de Europese regels qua aanbesteding geschonden kunnen worden en mits Nederland niet elke keer het wiel opnieuw wil uitvinden, lijkt mij dat een uitstekende oplossing. Dus de oplossing moet uit het buitenland, het liefst uit een land dat veel ervaring heeft met snelle verbindingen en Nederland moet dat aanvaarden zonder ingrijpende veranderingen.

http://www.ad.nl/dossier-fyra-debacle/h ... ~aa7b571e/

_________________
De verwende machthebbers vragen uw steun
https://www.youtube.com/watch?v=k8pE0RmmcWk

Maar dan wel met twee startbanen die elk minstens 3500 meter zijn en 60 meter breed zijn. En dan wel met CAT IIIb ILS en geen CAT I ILS, omdat het daar nogal eens mistig is. Maak er maar een volwaardig vliegveld van dat zo nodig een uitwijkhaven is.Dat kneuterige beleid van Rijkswaterstaat en Schulz met hun domme spitstroken wat helemaal geen oplossing is, ben ik namelijke spuugzat. En maak dan ook de snelle spoorlijn zo dat hij langs de A6 komt te liggen en direct verbinding heeft met Schiphol.

https://en.wikipedia.org/wiki/Instrument_landing_system

https://nl.wikipedia.org/wiki/Lelystad_Airport

_________________
De verwende machthebbers vragen uw steun
https://www.youtube.com/watch?v=k8pE0RmmcWk

Een land met EN snelle verbindingen EN sneeuw EN blaadjes op de rails.
Waar we allereerst van af moeten zijn de zelfzuchtige managers die zonder verstand van zaken zich hebben genesteld in gezonde bedrijven en instellingen en deze van binnenuit kaalvreten. De overheid dient een duidelijke vinger in de pap te hebben en een lange termijnvisie met duidelijke doelen op tafel leggen, met prioriteitenlijst, waarbij de passagiers en andere burgers de hoofdingrediënten zijn en verder alleen maar in te grijpen als daar werkelijk aanleiding toe is.

_________________
“Erst kommt das Fressen, und dann kommt die Moral.”
Bron: Kurt Weill en Bertolt Brecht, Die Dreigroschenoper, 1928.

Iedere oplossing is duur.
Mijn idee kon nog wel eens als goedkoop alternatief uit de bus komen. En daarenboven levert het veel minder gevaar en overlast voor omwonenden op. Dat zijn niet mis te verstane zaken.

Zie je niet iets over het hoofd: de windmolenparken en de wind?

_________________
De verwende machthebbers vragen uw steun
https://www.youtube.com/watch?v=k8pE0RmmcWk

Lelijkstad en Leliestad, nooit van gehoord. Waar liggen deze steden?

Windmolenparken die in de weg liggen zullen vervangen moeten worden. Het eiland zelf kan wel een goede aanwinst zijn voor de productie van windenergie en eventueel van getijde-energie.
Er is iets meer wind op zee dan op Schiphol, maar daar kan de luchtvaart wel mee overweg.

Dat vraag ik mij echt of het slechts een beetje harder waait. Neem de HSL-lijn, de brug over het Hollands diep geef al problemen bij harde wind. Er is nog iets, de hoogte van de windmolens. Een hoogte van 100 meter is al te veel te hoog.
Getijde-energie is weggegooid geld want levert weinig tot niets op in verhouding tot de investering.

_________________
De verwende machthebbers vragen uw steun
https://www.youtube.com/watch?v=k8pE0RmmcWk

PVV- stad ligt in de buurt van Volendam

Zelfs een parkeergarage bouwen voor Airport Eindhoven is al een probleem.

http://www.nu.nl/binnenland/4726194/par ... hoven.html

_________________
De verwende machthebbers vragen uw steun
https://www.youtube.com/watch?v=k8pE0RmmcWk

Waarom hebben ze niet even aan de Amerikanen gevraagd hoe je zo'n garage bouwt?

Vroeger had je vakbekwame directies en chefs, tegenwoordig managers die niet weten wat voor vak ze managen en Polen en Bulgaren die het voor een prikkie uitvoeren.

_________________
“Erst kommt das Fressen, und dann kommt die Moral.”
Bron: Kurt Weill en Bertolt Brecht, Die Dreigroschenoper, 1928.

Soms 'bezuinigen' de uitvoerders ook op het toegevoegde cement. Het wordt beneden de rivieren gebouwd.